支腿倒换作为架桥机跨孔作业中的关键工序，其操作规范性直接决定设备动态平衡与结构安全。这一核心环节需严格遵循 TSG 51-2023《起重机械安全技术规程》要求，确保支腿转换过程中底架侧梁静态刚度不大于 LD/700，通过 “分步卸载 - 精准移位 - 动态平衡” 的技术体系实现安全转换。东江南特大桥 200t 架桥机调头施工与山区高速小半径曲线桥架设实践表明，科学的倒换流程与稳定性控制可有效规避倾覆风险。
准备阶段需完成设备状态与基础条件的双重核验。设备系统检查重点落实支腿插销联锁保护功能，确保所有连接销轴安装到位，液压管路无渗漏，通过压力传感器验证油缸伸缩性能，任何异常均需排除后方可作业。地基处理需根据支腿荷载进行专项设计，采用 200kN 荷载预压试验验证承载力，沉降量控制在 2mm/24h 以内，支撑面铺设路基箱与枕木调平，确保水平误差不超过 3 度。黄茅海项目在支腿倒换前，通过专家论证确定临时支撑点位，完成主桁挂载荷试验等三项验证，为作业提供数据支撑。
倒换操作实施 “分级卸载 - 精准移位” 的控制策略。初始步骤通过辅助支腿或后托顶起主梁，使待换支腿逐步卸载，同步启动临时支撑装置，确保卸载过程中主梁沉降量不超过 5mm。东江南特大桥在调头施工中，先拆除后辅助支腿并安装至另一端，利用天车转移配重块平衡力矩，通过贝雷梁临时支撑主桁，再对中后支腿分配梁进行位置对换。移位过程采用液压驱动系统，控制横移速度不大于 3m/min，纵移速度不超过 5m/min，PLC 系统实时监测两侧位移偏差，确保同步误差≤2mm。曲线段作业时，需通过主桁架错位调整实现支腿扭转，如山区高速项目中前支腿向内侧横移 50cm，配合主桁架纵移完成姿态校正，每移动 50cm 即校核一次水平度。
就位阶段聚焦姿态校准与受力平衡。支腿落位后需通过全站仪检测垂直度，偏差控制在 1‰以内，采用双螺母锁定防止松动。水平度调整使用水平靠尺与连通器，确保轨道纵坡不大于 2%，坡道作业时需同步调整支腿高度，下坡工况可降低前支腿 50-100cm 增强稳定性。受力验证通过压力传感器监测各支腿荷载分布，确保单个支腿受力偏差不超过设计值的 10%，且无支腿出现负反力。中山检测院在验收中特别强调，支腿固定后需进行制动系统测试，确保紧急情况下响应时间≤0.5 秒。
稳定性控制遵循力矩平衡与临界状态校核原则。抗倾覆验证采用稳定系数法，工作状态考虑附加载荷时稳定系数≥1.15，仅自重工况下≥1.15，通过控制重心投影在支撑面内实现力矩平衡。动态稳定性通过限制悬臂长度实现，非导梁式架桥机悬臂端静态刚度不大于 L/350。特殊工况下需采取强化措施：沿海项目对支腿进行防腐处理，镀层厚度不小于 80μm；高原地区液压系统预热至 15℃以上方可操作；风速超过 10.8m/s 时立即停止作业并启动锚固程序。
风险防控体系覆盖全过程关键节点。机械风险防控通过销轴式传感器实时监测同步误差，超限时分级触发报警、减速、急停机制。操作风险管控实行 “三方监护” 制度，安装单位、监理与厂家共同确认每道工序。环境风险应对需核查支撑面边坡侧压力，斜坡作业时增设抗滑移装置。所有作业数据需形成可追溯记录，关键参数经三方签字确认，构成质量控制闭环。通过规范流程与智能监测的协同作用，支腿倒换作业既能满足毫米级精度要求，又能确保结构在动态转换中始终处于稳定状态，为架桥机跨孔作业提供核心安全保障。
