起升机构作为梁厂龙门吊实现构件升降的核心动力单元，承担着将电能转化为机械力的关键职能，其结构设计需精准匹配预制梁重量、起升高度及作业精度要求，当前已形成按载荷需求划分的多元应用体系，是保障制梁效率与安全的核心环节。
单卷筒轻型起升机构是中小型梁厂的基础配置，以单台卷扬机为核心动力源，通过卷筒缠绕钢丝绳驱动吊钩升降，结构紧凑且成本低廉。这类机构多采用 “电机 - 减速器 - 卷筒” 一体化设计，适配起重量 20 吨以下的轻负荷场景，如小型 T 梁预制场的钢筋骨架转运、轻型模板吊装等。某建材产业园的 10 吨龙门吊便采用此结构，选用 JK 型卷扬机与 Φ21.5mm 6×37+FC 规格钢丝绳，配合块式制动器实现平稳制动，起升速度可达 6 米 / 分钟，每周仅需检查钢丝绳磨损与制动器间隙即可维持作业稳定。但受限于单卷筒设计，其承载能力与抗偏载能力较弱，无法满足重载作业需求。
双卷筒同步驱动起升机构是中型梁厂的主流选择，通过两台卷扬机形成对称卷筒布局，经 PLC 系统实现动力均衡分配，可有效控制构件升降姿态。小车架多采用箱形焊接结构，搭载 “三合一” 驱动装置（电机、制动器、减速器集成），适配起重量 50-120 吨、起升高度 9-20 米的作业场景，如 30 米 T 梁的预制转运、重型钢模板移位等。沪昆客专梁场的 MG80T 龙门吊便采用此类机构，双卷筒通过变频调速实现毫米级同步，选用 Φ28mm 高强度钢丝绳与铸钢卷筒（直径为钢丝绳的 20 倍以上），吊运 80 吨钢模板时起升速度控制在 3 米 / 分钟，配合高度限位器与重量限制器，日均 20 次作业零安全事故。
多卷筒多吊点重载起升机构专为大吨位箱梁吊运设计，采用四联卷筒或多组卷扬机构成四吊点布局，钢丝绳呈正交十字分布，可通过液压同步系统均衡承载。这类机构多选用 JM 型慢速卷扬机，起升速度低至 0.8 米 / 分钟，适配起重量 150 吨以上的重载场景。秦沈客运专线月牙河制梁场的 340 吨龙门吊便搭载此类机构，每台起重小车配置两台卷扬机，通过吊梁扁担的中心轴销结构调节吊点受力，配合 8 台 200t 油顶实现荷载均衡传递，成功完成 564 吨箱梁的精准起吊。其制动器多采用盘式结构，动作灵敏且制动力矩大，能在重载工况下实现紧急锁定。
三类起升机构的核心部件选型同样贴合场景需求：轻载机构用块式制动器与普通铸钢滑轮，中重载机构升级为盘式制动器与淬硬滑轮，重载机构额外配备力矩限制器与液压平衡系统。这种差异化配置形成清晰适配逻辑：轻载高频选单卷筒，中载精准用双卷筒同步，重载稳重靠多卷筒多吊点，共同构建起梁厂龙门吊的可靠吊运基础。
